أرامكو السعودية ترى أن سوق الهيدروجين يكتسب زخماً بعد 2030

تهدف أرامكو السعودية إلى أن تكون أعمال الهيدروجين الخاصة بها “على مستوى عالمي” بحلول عام 2030 ، حيث تتوقع أن يتوسع سوق الوقود النظيف ، حسبما قال أحمد الخويطر ، رئيس قسم التكنولوجيا في الشركة في 22 فبراير.

وقال الخويطر في حدث على الإنترنت استضافته أرامكو السعودية ، عملاق النفط السعودي الذي تديره الدولة: “لا نرى نموًا كبيرًا في سوق (الهيدروجين) حتى عام 2030 ، عندما تكون البنية التحتية والسياسات جاهزة”. “نعتقد أن اليابان وكوريا الجنوبية ستكونان حيث ستبدأ أسواق تجارة الهيدروجين الأولى في نهاية عام 2020 ، أوائل عام 2030.”

لا تزال الشركة تحلل حجم الطلب المحتمل على الهيدروجين والتسعير ، وقال الخويطر إنه لا يزال من السابق لأوانه وضع جدول زمني لخططها، في سبتمبر قامت أرامكو بأول شحنة من الأمونيا الزرقاء في العالم – من المملكة العربية السعودية إلى اليابان – لاستخدامها في توليد الطاقة.

وقال الخويطر إن إعلانًا سيتبع عندما تتخذ أرامكو السعودية قرارًا بشأن خطط الاستثمار في الفضاء.

وقال الخويطر “إنه تقدم محايد لتحمل مسؤولية الطلب الهائل على الهيدروجين. لكننا بحاجة للاستثمار في تقنيات احتجاز الكربون وعزله”. “نتطلع إلى تنويع محفظتنا لتشمل منتجات خالية من الكربون.”

يتم إنشاء الأمونيا الزرقاء من الغاز الطبيعي ومن المتوقع أن تكون شكلاً رئيسيًا من أشكال الهيدروجين القابل للنقل ، نظرًا لتكاليف الإنتاج المنخفضة مقارنة بالأمونيا المتجددة وسهولة النقل مقارنة بالهيدروجين المسال.

يتم إنتاج الأمونيا الخضراء من مصادر خالية من الكربون وبالتالي فهي أنظف من الأمونيا الزرقاء ، ولكنها تواجه تكاليف تطوير أعلى بكثير.

شكلت مدينة نيوم في المملكة العربية السعودية ، التي كان من المقرر أن تنعدم فيها انبعاثات الكربون ، مشروعاً مشتركاً مع إير برودكتس وأكوا باور لإنشاء مشروع هيدروجين أخضر بقيمة 5 مليارات دولار ، وهو الأكبر في العالم. من المتوقع أن تنتج حوالي 1.2 مليون طن متري / سنة من الأمونيا بحلول عام 2025 ، وقد أخبر رئيس الطاقة في نيوم S&P Global Platts Earler هذا الشهر أن المدينة قد توقع المزيد من الصفقات لإنشاء “نظام بيئي” للهيدروجين لتلبية احتياجاتها من الطاقة.

أرامكو السعودية لا تزال تراهن على النفط

بقدر ما تتطلعأرامكو السعودية إلى سوق الهيدروجين ، وصف الخويطر خطط عدة دول لحظر أو التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي بأنها “تأتي بنتائج عكسية”.

وقال الخويطر “نرى إمكانات هائلة في تحسين كفاءة محرك الاحتراق الداخلي”. “سنستخدم الهيدروكربونات السائلة والغاز الطبيعي لسنوات عديدة قادمة”.

وفي الوقت نفسه ، تعتزم الشركة أن تكون “آخر رجل يقف” بين منتجي الهيدروكربونات ، كما قال أحمد السبيعي ، نائب رئيس التسويق والمبيعات وتخطيط التوريد فيأرامكو السعودية ، متحدثًا في نفس الفعالية. تمتلك أرامكو السعودية بعضًا من احتياطيات النفط الأكثر كفاءة من حيث التكلفة والأقل استهلاكًا للطاقة في العالم ، والتي تقول الشركة إنها ستمكنها من الحفاظ على مكانة قوية في السوق ، حتى لو بدأ التحول العالمي للطاقة في تقليل كمية النفط المستهلكة.

قال السبيعي: “ما زالت عمليات التنقيب والإنتاج هي نقطة ارتكازنا”. “الشيء الوحيد الذي نلتزم به هو الاستمرار في تحديد سجلنا للأداء البيئي. سنعمل على خفض بصمتنا الكربونية حتى أقل.”

تشمل مجالات النمو الأخرى أنشطة المصب والغاز الطبيعي المسال.

وقال سبيع “سنشارك مع شركات في جميع أنحاء العالم لنكون جزءًا من النظام البيئي للغاز الطبيعي المسال. لدينا خطط كبيرة لنكون لاعباً رئيسياً في أعمال الغاز الطبيعي المسال”. “سنواصل النمو في المراحل النهائية ، إنه محرك النمو لدينا. وسننمو في سلسلة القيمة ، وتجارة التجزئة ومواد التشحيم. وسننمو أيضًا بشكل أفقي. وسيظل ذراع التداول هو عامل التكامل الأفقي عبر أصولنا. ”

ومع ذلك ، بسبب الوباء ، أرجأت أرامكو خططها الفورية لتطوير قطاع الغاز الطبيعي المسال ، حسبما قال الرئيس التنفيذي أمين ناصر في أكتوبر / تشرين الأول.

من غير المؤكد ما إذا كانت أرامكو السعودية قد تخلت عن خططها للتوصل إلى قرار استثماري نهائي بشأن منشأة لتصدير الغاز الطبيعي المسال في الولايات المتحدة تبلغ 11 مليون طن سنويًا في بورت آرثر ، تكساس. ووقعت أرامكو اتفاقا مع شركة سيمبرا الأمريكية للحصول على حصة 25 بالمئة في المشروع في مايو 2019 ، بقيمة عدة مليارات من الدولارات ، لكن سيمبرا قالت في 2020 إنها ستؤجل قرار الاستثمار النهائي.